車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)（剎車(chē)），是行車(chē)安全至關(guān)重要的組成部分。即將實(shí)施的《GB7258-2017》對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)前輪、危險(xiǎn)品運(yùn)輸半掛車(chē)和三軸欄板式、倉(cāng)柵式掛車(chē)作出了配置盤(pán)式制動(dòng)器的新規(guī)定。

　　雖然全新《GB7258》自2018年1月1日實(shí)施，但是不同的規(guī)定給出了過(guò)渡期，自2019年1月1日起，危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸半掛車(chē)新車(chē)配備盤(pán)式制動(dòng)器（盤(pán)式剎車(chē)），自2020年1月1日起，新生產(chǎn)欄板式、倉(cāng)柵式半掛車(chē)配備盤(pán)式制動(dòng)器（盤(pán)式剎車(chē)）。

　　——增加了危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸半掛車(chē)、三軸的欄板式和倉(cāng)柵式半掛車(chē)的所有車(chē)輪應(yīng)裝備盤(pán)式制動(dòng)器的要求（見(jiàn)7.2.6）。

　　7.2.6原文是這樣的：汽車(chē)（三輪汽車(chē)除外）、摩托車(chē)（邊三輪摩托車(chē)除外）、掛車(chē)（總質(zhì)量不大于750kg的掛車(chē)除外）的所有車(chē)輪應(yīng)裝備制動(dòng)器。其中，所有專(zhuān)用校車(chē)和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸貨車(chē)的前輪和車(chē)長(zhǎng)大于9m的其他客車(chē)的前輪，以及危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸半掛車(chē)、三軸的欄板式和倉(cāng)柵式半掛車(chē)的所有車(chē)輪，應(yīng)裝備盤(pán)式制動(dòng)器。

　　危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)前輪及掛車(chē)配盤(pán)剎

　　這條規(guī)定直接定死了危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸牽引車(chē)前橋與掛車(chē)橋以及單車(chē)的前橋，都要配備盤(pán)式制動(dòng)器。相比之前目前大家熟知的鼓式制動(dòng)器，很多卡友對(duì)盤(pán)式制動(dòng)抱有懷疑態(tài)度。

　　與鼓式制動(dòng)器相比，盤(pán)式制動(dòng)器工作表面為平面且兩面散熱，加之中間還有通風(fēng)腔，圓盤(pán)旋轉(zhuǎn)容易冷卻，不易發(fā)生較大變形，制動(dòng)效能較為穩(wěn)定；而鼓式制動(dòng)器單面?zhèn)鳠幔瑑?nèi)外兩面溫差較大，導(dǎo)致制動(dòng)鼓容易變形，同時(shí)長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)后，制動(dòng)鼓因高溫導(dǎo)致制動(dòng)片高溫碳化，摩擦系數(shù)降低，制動(dòng)效能減弱。

　　危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)因?yàn)檠b載的貨物要么易燃易爆、要么劇毒強(qiáng)腐蝕，對(duì)于牽引車(chē)與掛車(chē)之間的一致性要求較高，而配備了盤(pán)式制動(dòng)的掛車(chē)，與ABS、液力緩速器等輔助制動(dòng)相互配合，能夠保證整車(chē)制動(dòng)的平穩(wěn)性，提高了危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)的安全系數(shù)。

　　雖然在危險(xiǎn)品運(yùn)輸半掛車(chē)牽引車(chē)和單車(chē)的后橋制動(dòng)器沒(méi)有作出明確規(guī)定，能夠解決整車(chē)制動(dòng)時(shí)間、制動(dòng)效果一致性的最好方法，就是全車(chē)使用盤(pán)式剎車(chē)。該規(guī)定自2019年1月起開(kāi)始對(duì)新生產(chǎn)車(chē)輛實(shí)施。